2012年12月08日

18万キロ

今年の4月14日に17万キロに達したコルトですが・・・
R0015719.jpg今日の夕方、、とりあえず、、17万キロの次のキリ番(?)の18万キロに到達してしまいました。

R0013730.jpg15万キロが2011年3月3日
R0014296.jpg16万キロが2011年10月3日ですから7ヶ月を要しました。
170000.jpg17万キロが今年の4月ですから・・・この1万キロに要したのは6ヶ月。



で・・・今日の18万キロまでの1万キロは8ヶ月を要してます。
ん〜、、1万キロに要する期間を見ると・・・やはり、過走行なコルトでの長距離移動を敬遠してるのが・・・とてもよくわかりますねぇ(汗)
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2012年12月01日

一日平均39.9キロ

同じようなタイトルで綴ってるのは去年の12月2日。
R0014556.jpgその時のコルトのオドメータが165,041キロでした。
で、今日12月1日のコルトのオドはR0015704.jpg179,595キロ。

179,595-165,041=14,554キロが年間の走行距離。
それを365日で割り返すと・・・39.9キロが一日の平均走行距離になります<タイトル。

一日の平均距離・・・
2010年が60.5キロ
2011年が56.2キロ
で・・・今年2012年が39.9キロ(汗)

年々、減ってきてるコルトの走行距離ですが、やはり距離が進むに連れて、遠くまでの移動にはコルトを使ってないってことです(笑)

これまでだとコルトで出かけてた場所。
近場の広島県内の尾道蒲刈にしても・・・
遠くの大分熊本福岡にしても、、JUKEで行ってます。

と、まぁ・・・コルトを労わってるような空気を醸し出してますが
ただ単に、過走行でトラブル発生頻度が高まってるコルトで遠くに行くのが怖いだけかもしれません (汗)


さて、毎年、この時期に神戸ルミナリエlumi-banner2.gifに行ってて
平均走行距離なんてのを算出してる12月の頭ですが・・・

今年はkobe_2012.JPG12月6日からの開催の模様で、うちが行くのは・・・来週末辺りになりそうです。
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2012年11月07日

機械を使うか?機械に使われるか?

最近のここ:weblogでの車の話題といえば、JUKEの方が多く、見失われた感のあるコルトです。。。orz
そのコルトのメンテナス、いつもなら、この画面2012_10_18_01.jpgに設定した距離を走ったら
R0012467.jpgこんな画面で警告(?)してくれます。

でも先月、綴ったようにナビ内の距離に関するログが消えてますから、メンテナンス時期のメッセージが出ようはずもなく・・・

実は、ここ1ヶ月くらい、コルトを満タンにした際の燃費が、、9.6q/ℓから9.8q/ℓと10q/ℓ切れでした。
ん〜季節的には、、暑くない=コンプレッサーの稼動時間が短い、、寒くない=CVTがロックアップするまでに時間がかからない
って、条件は悪くないはずなのに・・・10q/ℓ切れ<燃費
それに加えて、、アイドリング時が妙にガラガラと賑やかなエンジン音。

あれ?もしかして?オイル交換っていつ?何キロでしたっけ?と思い、ここ:weblogを遡ると
車検の時にしたっきりです。
その車検の次の日に17万キロに到達してます。
で、今日のODOが2012_11_07_oil.jpg178,535qですから・・・交換してから8,535キロ走ってます。。。orz
ナビからメンテアラームが出なかったからって言っても・・・走り過ぎました。

ナビを使って、車:コルトのメンテナンスを細かにこなしてるつもりだった時は・・・機械を使ってました。
が・・・その機能が失われたからって・・・
本来、すべきメンテンナス:オイル交換の時期が遅れたってことは・・・実際は機械に使われてたってことになりますねぇ(汗)

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2012年11月06日

車内デバイス

まぁ・・・自分で言うのも何ですが(汗)
新しいおもちゃを手に入れたら入れたで・・・その話題ばかりになるのは、、わたしが子供だからでしょうか(笑)

その新しいおもちゃ=NEXUS7ってタブレットです(笑)
家の中でもPCを立ち上げる頻度が減りそうだなぁって思いますし、車の中でも使えるなぁ。。。ってのが第一印象。
で、その車の中でも使えるかなぁ。。。のタブレットを仮止めした位置はここR0015620.jpg
ポケットWi-Fiで繋いで、動画なんか再生する分には遜色ない大きさと画質です。
ただ・・・ナビ(っていうかヘッドユニット)が古くBTに対応してないから・・・音声出力が有線=AUXになるのがちょっと残念。
ナビを起動してみるとR0015615.jpgバーチカルなWナビ画面(笑)
R0015616.jpgカロのナビ画面と
R0015617.jpgタブレットのナビ画面を比較しても、ほぼ同じタイミングで右左折の案内があります。

ってことは・・・以前、JUKEにi-padをインストールした動画を紹介しましたが
今後の車内デバイスとしては、このアンロイドタブレットもありなのかなぁ。。。って思ってしまいました。

ポケットWi-Fiでweb接続されたアンドロイドタブレットの音声を、BTで繋がるヘッドユニットを経由して出力して
BTで接続するキーボードを繋いどけば・・・一通りのことは出来てしまうような気がしますねぇ。。。
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2012年10月23日

ゾロ目、キリ番

車のODOメーターが・・・
ちょうどキリがいい番号170000.jpgになったり
ゾロ目P1000852.jpgになったりした時

思わず、、パチリと撮影してしまうのはナゼでしょう(笑)
ただ、10万を超え、20万に近付くコルトのODOにしてみれば、その頭はしばらく「1」で始まるわけでして・・・
次に来るゾロ目は「222222」です(汗)

そんなゾロ目まで44,445キロになった今日のコルトのODOがこれ
R0015544.jpgゾロ目でもなく、キリ番でもないんですが・・・何となくキリがよさそうなODOだったので、1枚パチリ(笑)

って・・・次のキリ番は180,000キロかぁ。。。っていうか、、厳密にいうキリ番は200,000キロですねぇ(汗)

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2012年10月18日

終わりの始まり?

取り付けしたのが2008年の8月ですから、5年目に突入してるコルトのナビです。
無償のVer.UPも終わり、有償でのVer.UPも行ない、これと言って不具合もなく満足してます。

先日、とある立体駐車場へ駐車した後、動き始めたところ、立体駐車場=屋根の下=GPS電波をロストしてる状態の中
ナビ内の自車位置が・・・実際にいる場所から50キロくらい離れた場所に表示されてました。

ん?おかしいな。。。強制的に自車位置を、今いる場所に修正しようかと思いましたが、とりあえずナビが自己復旧するまで走ってみようかなと。。。
走ること5分で、、自車位置は実際、走ってる場所に戻ってきました。

こんなこと:突然、自車位置が飛ぶなんてことは、これまでなかったですし・・・
これはナビの「終わりの始まり」か?って不安がよぎりました。

それ以降、この時のように一気に場所が飛ぶようなことはありませんが、微妙に団地の中で1本隣の道を走ってたり
バイパスの上を走ってるのに側道を走ってたりと・・・微妙にズレることがありました。
もしかして?GPS信号が不安定になってる?って思ったりも

で・・・今日、ガソリンを給油した際、燃費を計算してくれる「車両メンテナンス」を入力しようとしたら
2012_10_18_01.jpg前回、ガソリンを入力してからの距離・・・っていうより
この「車両メンテナンス」内の全ての項目がリセットされてます。
オイル交換やタイヤローテーションの時期=距離が全て「設定なし」になってます。

2012_10_18_02.jpg他に距離に関係する画面を確認してみると
リセットした記憶のない「トリップ」が異常に短かったり、距離学習度のパラメータが減ってます。

つまり、ナビ内の距離に関するログが全て飛んだ模様です。
リセットした記憶のないトリップがリセットされてる時期が冒頭、綴った自車位置が遠くに飛んだときだと思われます。

距離以外の登録地や検索履歴などは消えていませんから、、距離に関するログだけが消えてる。。。orz
これが、ナビの「終わりの始まり」=故障の兆候ではないことを祈るのみです。

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2012年08月22日

使い切った感、満載(汗)

R0015123.jpgこれはコルトの今日のODOメータ
R0012839.jpgで、これが2010年6月のODOメータ
175,410-132,417=42,993キロ、これが今日まで履いてたタイヤの走行距離。

前回は39,108キロでしたから・・・今回は結構、頑張った(?)と思います。
ただ・・・前回よりも4,000キロ弱、多く走ったタイヤは・・・
R0015121.jpg R0015122.jpgえっと・・・とことん使い切った感が満載です(汗)

ダンロップお得意(?)の吸音スポンジもR0015120.jpg数箇所が破損してました。

これまでと同様に、、ホイールとタイヤのセットを購入>今、履いてるホイールを中古パーツ屋さんで買取り。。。と思って、、色々動きましたが・・・
おそらく売れないんでしょうねぇ<コンパクトカー用の17インチセット。
どのカー用品の量販店に行っても、、コンパクトカー用の17インチホイールとタイヤのセットがありません。
17インチとタイヤの格安セットがあるのは、5穴でPCD114.3の・・・いわゆるノアやセレナ等のミニバン用で、コンパクトカー用の4穴PCD100なんてホイール自体がなかったりします(汗)

ってことは・・・タイヤだけ購入して、、組み換えかぁ。。。
色々なとこで今と同じル・マンで見積もるも・・・高くて手が出ません(汗)

で、結局
R0015115.jpg同じダンロップだけど・・・元オーツタイヤのファルケンを選択。
INとOUTの指定があるタイヤなので、、これまでみたいに偏減りした際の、内外組み換えは不可能ですが
トレッドパターンを見るに、ロードノイズは少なそうなタイヤです。

装着後、、オーディオをOFFにして走ってみました。
走行する際のロードノイズは、、以前のルマンよりも少ない=静かなタイヤです。
グリップは・・・とりあえず、慣らし中(っていうか、一皮剥けるまでは大人しく乗りますので)以前のタイヤと比較は出来ませんが
まぁ、運転するのがオッサンで、距離が17万キロを超えたロートルで、ガッツリ攻めるわけでもないですから、グリップ云々は問題ないかと思われます。
あとはウェット路面でのインプレですが・・・この検証(?)は、天候次第なので・・・また後日。。。です
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2012年05月19日

171717

170000.jpg170,000キロに達したのが4月14日。
で・・・今日、到達したのが171717.jpg17,171,717のゾロ目

約1ヶ月で1,717キロの走行距離は・・・これまでのペースと比較すると若干、減ってきてます。
まぁ、長距離をJUKEにお任せしてるから当たり前といえば当たり前の距離です。


ODOメーターを記録するとなると・・次は172172ですかねぇ

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2012年04月14日

17万キロ

平成18年、20年、22年、24年と車検を受け、初年度登録が15年ですから丸9年を経過したコルト
170000.jpg17万キロに到達してしまいました。

これといって不具合はないし、これといって欲しい車はないし・・・・・・・一番の理由は買い換えるお金は無いし
もう、しばらくはお付き合いをお願いせざるを得ない車。。。コルトが17万キロに乗った日でした。
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2012年04月13日

車検

平成15年が初年度登録ですから・・・
18、20、22、24年ってことで4回目の車検を通したコルトです。

距離にして17万キロ弱。
車検に出す前から、、若干、、ステアリングを回しきった際に、、ステアが重くなることがあり・・・
もしかして?電動パワステが逝ってしまってるのか?って不安を抱えつつの車検。

車屋さんからは「スタビのブッシュが潰れてましたから、、交換しましたよぉ」
ステアが重かったのはスタビライザーのブッシュだったか。。。orz


って感じで、冷や汗交じりの車検が終わりました。
次の車検時には・・・20万キロか?!
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2011年12月11日

フィンガーレスト

先日、懇意にしてもらってる車屋さんで、新型スイフトスポーツのカタログを眺めてて・・・
ん?ステアリングの9:15の位置から10:10の位置の間辺りにあるコブ(笑)を、「フィンガーレスト」って表現がされてます。

「フィンガーレスト」=うちのコルトに今、装着してる社外ステアリングのR0013955-01.jpg赤○部分のコブの事です。

なんとなく、、ステアリング操作をする際に、、引っ掛かりがよく、、その操作に確実性を持たせるためのコブだと思ってましたが・・・
メーカーが呼んでる「フィンガーレスト」って名前から考えると・・・グっと握って運転し続けて、、疲れた指を休ませる場所=フィンガーレストってことですか。。。

車メーカーやステアリングメーカーが、この場所=9:15から10:10くらいの位置に指を休ませる場所を設定してるのを考えると・・・
最近、よく見る12時=てっぺんを握って運転してる車が、滑稽に見える理由がわかったような気がします(笑)
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2011年12月05日

コルトの燃費

燃費計なんて便利アイテムのないコルト。
その燃費の集計(?)は・・・満タン方式(笑)

今回の、兵庫は神戸で開催のルミナリエへの募金の旅。
帰路の途中、倉敷で20ℓを給油しまして、今日、広島で満タンにした時点のトリップメーターは700キロ、給油量は25.5ℓってことで・・・
2011_12_05_01.JPG今回の神戸往復の燃費は15.4q/ℓでした。
この表は・・・ナビの燃費マネージャのスクリーンショットです。
1回のみを選択した場合、距離は一般道と高速道が按分されてますが、給油量は按分されていません。
で、直近の2回を選択すると・・・2011_12_05_02.JPGこのように、、給油量も按分されて、一般道の燃費と高速のそれに分けて表示されます。
が・・・高速道の22キロってのは・・・ちょっと現実とかけ離れた数字だなぁ。。。って思います。

ナビの燃費マネージャで、2010年の1月から直近=2011年の12月までを累積すると・・・
2011_12_05_03.JPG一般道の燃費が10.4q/ℓ、高速道のそれが16.73q/ℓ、総合燃費が10.94q/ℓ。
この数字って・・・すごくリアルで、、実際に高速を走るときや、エンプティランプが点灯しはじめた後の走行距離を計算する際に使える数値です。


ってことで、ただのバラスト=重しと化してるエアロを装着し、ただ単にバネ下過重が増して運動性能を低下させてるだけのインチアップアルミ、、それも純正サイズから3インチもUPさせてる17インチを履かせてる1.3前期型コルトの燃費は・・・
一般道10.4q/ℓ、高速道16.7q/ℓってことになります。

ん〜、、インチアップすると燃費は悪化する、その目安は・・・1インチUPで、リッター1q/ℓ悪くなるって話しを聞いたことありますが、まんざら嘘でもないような気がしてきました(汗)
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2011年11月25日

バルブの寿命と生活サイクル

今日の夕方、、コルトのODOメータ2011_11_25_03.jpg距離は164,642キロです。
2008年の11月19日ですから・・・ちょうど3年前のコルトのそれは・・・97,000キロだったみたいです。

その164,642-97,000=67,642キロ。。。期間にして3年で切れたのがCIMG4961.JPGスモールランプ(笑)

前回は97,000キロ切れなかったバルブが、今回は67,000キロで切れたことになります。
それほど、生活サイクルに変化はなかったと思いますので・・・3年間で夜間走行の比率が上がったとは考えにくいです。

なんて・・・バルブの寿命から自分の生活サイクルを振り返り、検証しても仕方ないですし(笑)、放っておいて整備不良で切符を切られても馬鹿らしいので、2011_11_25_02.jpg交換してきました。

久しぶりの交換で、、バラしたテールASSYの裏は・・・微妙に汚かったです(汗)

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2011年11月15日

久々のダウンロード

CIMG4564.JPGフロントガラス・・・ルームミラーの前(裏?)にあるのはドライブレコーダ。
よくよく、ここ:weblogを読み返すと購入(設置?)したのは3年前になります。

このドライブレコーダは・・・衝撃を感知した際には、数秒間を遡って記録するって仕様。
ってことで、、衝撃を感知=事故を起こしてない(遭遇してない)ってことで、、このドライブレコーダが活躍することもなく3年が経過したことになります。

ただ、、実際に、、可動してるのかどうか?って不安があったりしまして(汗)
装着した1ヶ月後に、、新しいモノズキってこともありダウンロードした動画を参照してましたが、それ以降、、全く手付かず(笑)

先週 初めて遭遇した速度取締り場所ですが、昨日の午後にも同じように速度取締りが実施されてました。
そこで、マニュアル操作でドライブレコーダを起動。

2011_11_14_15_35.jpg撮影されたのは・・・(赤○)車両引き込み場所に待機してた白バイでした。

ん〜、、動画サイトとかにUPされてるドライブレコーダの動画と比較すると・・。コマ数が荒いし、、解像度も低いですねぇ<うちのドラレコ


3年前に購入して1万円以下だったってことを考慮すれば、、仕方ない<解像度かもしれませんが・・・最近では常時録画タイプも安くなってきてるんですよねぇ。。。(汗)
まぁ、事故のときの・・・信号の赤、青や、、どっちが優先だったか?って事実確認だけなら・・・解像度云々は問題ないんでしょうけどねぇ。。。
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2011年11月04日

按分

ナビは装着された車が走行した軌跡をログしてますから・・・走った道路が一般道か高速道路かは把握してます。
つまり、一般道+高速道路を走った場合に、、その距離を按分してくれたりします。

一昨日から行ってた九州。
当たり前ながら高速を使っての移動でした。

一昨日、広島を出発する際、市内のGSで満タンにした時にリセットしたトリップメーターは・・・昨日、帰宅した時点で631キロになってました。
帰路に着く際、福岡市内で10ℓを給油しまして・・・今日の昼、満タンにした時のトリップメーターは656.9キロ。
その時の給油量が34.1ℓでしたから、福岡での10ℓとあわせた44.1ℓが前記した656.9キロに要したガソリンです。
2011_11_04_01.JPG単純に走行距離÷給油量=14.89キロ/ℓが今回の九州往復の燃費になります。

で・・・なぜか?単回では表示されない一般道:高速道の比率も・・・
複数回で括ると2011_11_04_02.JPG表示されるのがナビスタジオのメンテナンスマネージャです(笑)

これで確認すると

一般道での燃費が10.35キロ/ℓ
高速道での燃費が17.28キロ/ℓ

実際、高速がほとんどの往路=一昨日の宿泊先に到着した時点のトリップは320キロでしたし、その時の燃料計の針はちょうど半分の位置。
満タンで42ℓのタンクですから・・・320÷21=16ってことを考慮しても、、17.28キロ/ℓってのは現実からかけ離れた数字でもないなぁって感想です。

16万キロを超えましたが、、これといって燃費に変化もなく・・・順調なコルトです。
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2011年10月31日

コンパウンド

お昼過ぎ、、コンビニでお茶を買って車に戻ったとき。。。

ん?何か違和感を感じ、、よ〜く見てみると
R0014418_01.jpg何やらバンパー角に白いモノが・・・
よくよく確認してみるとR0014418_02.jpg上部2箇所が白く、下部の1箇所が黒くなってます。
・・・どうみても、、内輪差で白い車が擦っていった跡でしょう。。。一番下の黒いのはおそらくタイヤ痕。

発見したコンビニは・・・前進駐車してましたから、このコンビニで擦られた可能性は低い・・・いや、ゼロです。

ん〜、、どこで擦られたんでしょうか。。。
とりあえず、懇意にしてもらってる車屋さんへ立ち寄り、、コンパウンドを塗って、、ポリッシャーでグリグリ。。。
目立つキズは消えましたが、所々、、深いキズがあり、塗装が剥げてました。。。orz

ここまでキズがいってる=擦った側の車両にも結構な衝撃があった=気がつかない訳がないと思うんですが・・・
そのまま逃走(?)出来る神経がわかりません。


はぁ、、気分凹むわぁって思った今日は・・・
R0014420.jpgナビの音声案内のおねぇさんが・・・こんな格好してたハロウィンでした。

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2011年10月10日

蓄積される疲労

数年前までは・・・広島から西へ向かう300キロの福岡、同じく広島から東へ向かう300キロの神戸
これくらいは日帰りで往復してたと記憶してます。

が・・・一昨日から一泊で出かけた福岡。
昨日の夜、福岡のキャナル辺りR0014360.jpgをブラブラしてた時、ふと口から出たのは・・・
「ふぅ〜(ため息)、、これから広島まで運転するのか。。。大丈夫かなぁ?」って独り言でした。

その独り言を聞いた奥さんから出たのは「そんな弱音(?)、、初めて聞いた。。。大丈夫?」でした。


まぁ、、途中、、過去の福岡往復の時よりも、、、PAやSAに立ち寄る回数が多いながらも、、なんとか帰宅した翌日の今日。
タイトル「蓄積される疲労」よろしく、、終日、、ダラダラと何をするわけでもなく、、過ごしてました(汗)

で、2月の時と、、ほとんど同じような行程で移動したのに
R0013714.jpg2月の距離は608キロ。
今回のトリップはR0014367.jpg654キロって多いなぁって思ってましたが、よくよく思い返すと
トリップをリセットしたのは・・・福岡に出かける前々日の満タン給油した時だったので・・・出発時と帰宅時のODOメーターも撮影してたのを思い出しました。
R0014318.jpg出発時のODO=160,427キロ
帰宅時のODO=161,015キロR0014368.jpg161,015-160,427=588キロが今回の福岡往復の距離。

ん?前回の608キロよりも短い距離を同じ1泊で走破したってこと???ですか。。。
にしては、、今日の疲労度合いは???


おそらく、、歩いた距離が、今回は長かった・・・んでしょう。。。たぶん(汗)
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2011年10月06日

見失ってた?

気分的に・・・モービル1の100%化学合成なオイルを奢ってから。。。距離的には5,000キロ毎の交換でなく、もう少し交換の距離が伸びてもいいかなぁ。。。とは思ってましたが・・・

気がつけば・・・前回のオイル交換から5ヶ月を経過して、、
その距離も2011-05-09.jpg前回から7500キロを足した2011_10_06_01.jpg160,320キロでのオイル交換になりました。

で・・・実際、ここ最近、、コルトのメンテナンスを見失ったってのも事実でして・・・その他、、色々と点検を。。。
2011_10_06_02.jpgリアのシューや、クーラント等、、色々点検してもらった結果。。。

2年半前に交換したバッテリ・・・P1000291.JPGそのインジケータが要交換を表示してます。。。orz


ん〜、、電装品が多いからですかねぇ。。。これ<バッテリー酷使は仕方ないかなぁ。。。ってことで・・・

以下、メンテ記録。
160,320キロで
・オイル交換
・バッテリー交換
・タイヤローテーションを施したのでした。
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2011年10月03日

16万キロ

今日の夕方に到達してしまいました(汗)
R0014296.jpgコルトのODOが久々(?)のキリ番

ここ:weblogを読み返すと、15万キロを表示してたのが今年の3月ですから・・・214日で1万キロを走破したことになります。
1日平均にすると46.73キロ。

ん?去年の冬に綴った1日の平均距離60.57キロと比べると、えらく短いです。

って・・よくよく思い返すと6月の後半7月の前半は・・・エアコンの修理で代車生活でした。
ザクっと代車生活の合計が1ヶ月だったとすれば、まぁ、、普段通りの走行距離ですか。。。

とりあえず、16万キロを超えた時点で、、前記したエアコン以外はこれといった大きなトラブルなく、、元気に動いてくれてるコルトです。
posted by 司馬 at 22:05| 広島 ☁| Comment(2) | TrackBack(0) | コルト | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2011年07月28日

アンテナ

6月に修理に入り、、とりあえず、、修理が完了したのが7月の初旬
で、、完全に直って復活したのが7月19日でしたから・・・実質、修理に1ヶ月を要したコルトでした。

その1ヵ月を要する修理=エアコンの修理・・・それもエバポレータを交換するってことで、、車内・・・それもダッシュボードを取り外しての大作業を・・・この高温多湿な季節に実施したってことは・・・その作業をしてくれた整備の方々に感謝感謝です。

修理完了後のコルトを運転してて。。。ん?って思うことがありました。
修理前まではフルセグで入ってた場所で、、TVがワンセグ受信に切り替わってたり、、受信環境が悪くてフルセグでの受信は出来なかったけど・・・なんとかワンセグで受信できてた場所で、、受信できず、、フリーズしてたり・・・
と、、とにかく、、地デジの受信感度が落ちてました。<修理前と比較して

もしかして?ダッシュボードを取り外す=センターコンソールのナビも取り外すってことで、、4本あるアンテナ線のどれかが外れてるんでない?って思ったりしまして・・・確認してもらいましたが、4×4の4本ともキッチリと接続されてます。。。orz

・・・アナログの停波にともない、、デジタルの電波状況が悪くなった?って思いましたが、、そんなバカなことがあるわけもなく・・・
なんでだろ?って考えてましたら・・・何の事ぁない、、冒頭、綴ったように、、今回、エアコンの修理を施した時期が高温多湿な中。。。
フロントガラスに設置してある地デジ用の貼り付けアンテナの付け根が、、多湿の影響で、、浮いてました(汗)

その浮いた端子を、、再度、、キレイに接続しなおすと・・・修理前と同様な受信感度に戻りました(笑)
車載のTVチューナーに関しては、その受信性能も然りですが、アンテナの性能と、、その設置状況も受信に関しては重要なんだなぁってのを痛感(?)したのでした。
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