2011年07月20日

ルーフアンテナ

これまでコルトに装着してたルーフアンテナは・・・
P1000795.JPG某ドンキホーテで購入したロッド式なアンテナでした(過去形)

今日、、信号待ちで、、停車した瞬間、、フロントガラスを・・・ツツツッ~って感じで、、黒い棒が落ちてきました。
ん?屋根に乗ってた落ち葉がフロントガラスを伝ってきた?って思いましたが・・・よくよく眺めてみると・・・アンテナの一部でした(汗)
機械式駐車場で、車が載るパレットと干渉して、、2011-07-20-01.jpg折れたと思われます。

この手のショートアンテナって・・・ヘリカル式とかで、、、妙に(笑)お高いんですよねぇ。。。
以前も、、しっかりと受信感度までキープするヘリカル式アンテナには手が出なかったので・・・某ドンキホーテで、、なんちゃってロッドアンテナを買ったのでした。

ってことで、、折れたアンテナの代わりも、、某ドンキか?ってことで、、行きましたが・・・
最近のトレンド(笑)は、、ショートアンテナではなく、、ドルフィンアンテナなんでしょうねぇ。。。某ドンキの店頭には、、ロッド式のアンテナはなく、、なんちゃってドルフィンアンテナばかりです(汗)

ん~、純正だと、、EKワゴンのショートアンテナかなぁ。。。って思いつつ、、純正パーツって値が張るよなぁ。。。
で、、買取パーツ屋さんで発見したのが2011-07-20-02.jpgカーボンショートアンテナ!!
お値段も、、これまで装着してたロッドアンテナと同じお値段(笑)でした。

2011-07-20-03.jpg装着した感じも違和感なく、、いい感じでした。

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2011年07月19日

修理完了

イタチごっこの様相を呈してたコルトの修理ですが・・・やっと帰ってきました。

エアコンが効かない(エアコンガスが抜ける?)ってことで修理に入りましたが・・・そのガス抜けの位置を確定>部品交換を繰り返し。。。
最終的には数年前に交換したコンプレッサーやレシーバーまでもが交換になりました。

エバポレータやエキスパンションバルブを交換した時期と、、コンプレッサーの交換時期がリンクしたのかもしれませんが・・・修理して3日でコンプレッサーが逝ってたってことで。。。
エバポその他を交換した際、コンプレッサーオイルを補充し忘れたor補充し過ぎで、、コンプレッサが焼け付いたんじゃない?!?=エバポ関連の修理が元凶で、、次の故障が起こったって不信感で、、クレームを言ってくるクレーマーな客=わたし(汗)がいるってことで、、社内的にネゴシエーションしてもらえません?って車屋さんにお願いしたりしてるとこです(汗)

なんとか、、工賃サービス、、、部品代だけで、、済まないかなぁ。。。と、希望的観測なことを思ってるのでした(笑)
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2011年07月12日

イタチごっこ

先週末に修理から帰ってきたコルトですが・・・その修理箇所はエアコンでした。

全体的にヨレてきてる年式&距離ですからねぇ。。。>コルト

特に、、エアコンが効かないって症状を直すのに、全てのパーツを交換してしまえば問題がないんでしょうけど・・・予算的に、、そうもいかず。。
で、、結局、部分毎の修理になるわけですが・・・
こっちを直せば、、あっちからガス漏れ。。。って感じで、交換したパーツの気密性(?)が高まれば、、未交換の弱い場所が逝ってしまうって・・・イタチごっこの様相。。。orz

週末の土日は動いてませんから・・・木曜日、金曜日と、、昨日の月曜日の3日間は快適なコルトでしたが、今朝からエアコンの調子が悪いです。



ってことで、、明日、、再度の検査にドック入りしてしまうのでした。。。

ん〜、、完全復活までの光が見えない今回のエアコン修理。。。ほんとに修理って判断が正しかったんでしょうか???と、、弱気になります。
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2011年07月08日

10万キロを超えると・・・

ここ:weblogを振り返ると・・・コルトのODOメーターが
 CIMG3171.JPG  77777ってゾロ目だったり・・・
99999ってCIMG5303.JPGゾロ目になったりしたとこをUPしています。

で、10万キロを超えた後のゾロ目としては去年の2月に到達したP1000852.jpg111111が最後です。

まぁ、、同じ数字が並ぶゾロ目でいえば、、次のゾロ目は「222222」になりますが・・・さすがにそこまでは到達出来そうにありません。

ってことで、、ゾロ目はしばらく目に出来ませんから・・・追っかけるODOは・・・キリ番かシンメトリー(笑)かなぁと思ったりしてます。

2011-07-07.jpgで、早速(?)昨日の夜、到達したのが155,551キロ。
まぁ、この距離は・・・エアコン修理(エバポ等の交換)時期のメンテ記録として残すべ距離かなぁってことで、、UPしてみました。

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2011年07月06日

復活

先月の17日に修理に入ったコルト。
部品の入荷が7月10日頃って返事だったので・・・修理は来週からスタートだろうって思ってましたが・・・
今日の午後、車屋さんから「修理が完了しました~」って電話。。。

え?も、、もう?直った?。。。っていうか、、エバポレータの交換だからダッシュボードが撤去されたコルトを見てみたかったりしたんですが(汗)
部品が早くに入荷したってことで、、速攻でバラして、、交換修理して頂いた模様。

ダッシュレスな車内を拝めませんでしたが、ピットの片隅には・・・
R0014097.jpg交換されたヒーターコア。。。
漏れてゴリゴリになってるクーラントも確認できました。R0014098.jpg

で・・・今回の主役(?)、、エバポレータと、エキスパンションバルブですが・・・
R0014099.jpgドロッドロです。。。orz
思わず、、画像サイズを小さくしてしまうほどのドロドロ具合(汗)

とりあえず、、現状、煙絶ち=禁煙に成功してるわたしにしてみれば、タバコを吸ってた時期のエアコン関連部品が交換になったってことで・・・
車の中のニコチン臭いパーツはなくなったんだと思いつつ、、久しぶりのコルトは・・・・・快適な空間ってのを再認識したのでした。
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2011年06月20日

修理

先週末から、、修理に入ってるコルトですが・・・
症状としては、エアコンが効かない。。。ってことで、、エアコンのガスを充填してもらっても、、しばらくするとガスが抜けてしまってます。
充填後、3ヶ月くらいで抜けてたガスですが・・・最近では、、10日で抜け、、その次は5日、、2日と、、どんどん間隔が狭まり、、先週は充填した翌日に空っぽな状態。。。orz

こ・・・これは蛍光塗料を混ぜたガスを充填してブラックライト、、もしくはガス探知機で、、どこから漏れてるか調べないとなぁ。。。ってことで預けてました。

はたして結果は・・・一番、恐れてた(?)回答が。。。

「エバポレータ・・・」

。。やはり、、室内。。。ダッシュボードからバラさないとダメかなぁって思ってたら・・・「エバポレータ。。。と・・・」
「と?と・・・って何?」と聞き返す間もなく
「エキスパンションバルブと、、、ヒーターコア・・・」


・・・も、、もう全部まで言わなくていいです(汗)


車ごと買い替える余裕なんてないし、、「修理してください」と、、力なく返事したのでした。。。orz
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2011年06月16日

デント

知り合いの人の車と、、隣どうしに停めたとき・・・風が吹いて、、知り合いの車のドアがガツンと、、うちの車のドアに。。。orz
大した事ないかなぁ。。。って思ってましたが、、よくよく見るとガッツリと縦に線が入って凹んでます。

いわゆるドアパンチですが、板金屋さんに見積もりを出してもらうと・・・
パテ盛って、、キレイにして、、、色を吹く。。。塗装するって言っても、、ドア1枚だと色が合わないから、、ドアは2枚とも吹くことになるかなぁ。。。ってことで、、エラク高いです。

凹んでる位置によっては、、難しいみたいですが、板金塗装ではない、、デントリペアなら・・・前記した板金塗装の半分以下で済みそうです。


ってこと(?)で、、デントリペアを施してきました。
R0013999.jpgライティング(?)で凹を確認して・・・
内張りを剥がして・・・R0014002.jpg凹部分を外へ。。。この後、、コツコツと職人芸(?)で、、凹?凸?を調整して完了。

ん〜、、キレイに直りました。

作業の一部始終を見てて思ったのは・・・
板金もでしょうが・・・このデントリペアも、施す人の技術力(鍛錬?)によって、、その出来、不出来が左右されるゎ。。。ってことでした。
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2011年06月09日

スロットルボディ

15万キロを超えてなお、、元気なコルト。。。ですが・・・やはり、、あちこちに不具合が発生してるのも事実でして。。。

シフトはDでフットブレーキを踏んだ状態での信号待ち。
エアコンのコンプレッサーが「カチっ」となった直後、、当たり前ながらアイドルアップした瞬間。。。ガクガクって、、一瞬、エンジンストールするかのような・・・イヤ〜な振動に襲われることがあります。

2年に1回、、距離にして4万キロくらいで施してたCIMG3958.JPGスロットルボディの洗浄ですが・・・
直近は1年前の距離13万キロで実施してます。
2年に1回なら、、来年でいいでしょうし、、距離にして4万なら17万キロ辺りで実施すればいい・・・はずです。


が・・・やはり、、アイドリング不調って言いましょうか、、この信号待ちでの症状は、このスロットルボディが汚れてる時と同じ症状ですので
2011_06_09-01.jpg前回から1年、、距離にして2万キロ走った15万キロで洗浄してみました。

はたして、、すこぶる静かになって、、振動も減ったエンジンに思う事は・・・
距離が進むと、、それに反比例してメンテナンスの期間は短くしないといけないのか?!でした。
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2011年05月27日

アビオンの35φ

ほぼ毎日、車を運転してるわたしが、ほぼ毎日、手に触れてるモノ・・・それは車のステアリングです。

ステアリングにエアバック内蔵が標準装備、、加えて、ここ最近ではステアリングにオーディオ等のコントロールが付属されてることもあり、ステアリングを交換すること自体が珍しく・・・
いわゆる車業界のアフターマーケットにおけるステアリングってのは斜陽産業なんでしょうねぇ。。。

なんてことを綴ってるわたしは・・・横にして見れば「ヨロヨロ」に見えるMOMOを装着してます。
が・・・装着から5年を経過して、、「ヨロヨロ」なmomoのステアリングも、、結構なヨレヨレ具合(汗)です。
2年半くらい前に、そろそろ交換かなぁ。。なんてことを綴ってますから・・・なんだかんだで誤魔化し誤魔化し使ってきてました(過去形)

さすがに、、お疲れ具合がヒドくなり、、思わずステアリングを新調しました(笑)
R0013949.jpgなんとなく、、ナルディには格上でお高いイメージを抱いてるわたしが選択するのは・・・今までと同じメーカーのmomoのX-AVION

コルトの内装の一部にシルバーが使われてるので、、パッドタイプの「X-AVION 」は、色合いが内装にマッチィングしてていいんでない?って単純な考えです。

R0013955.jpgで、装着画像がコレ!

ん〜、、我ながら、サイバーな雰囲気で・・・いい感じ(汗)です。

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2011年05月16日

奇をてらう

先日、カロのサイバーナビがモデルチェンジしたことを綴りました。

熱や埃、、振動など・・・HDDを使用するには劣悪な環境だと思われる車内ですから、、素人目にはSSDに換装したほうがイイと思われます。
で、、、今回のモデルチェンジで、、SSD仕様になってるかなぁと思ったんですが・・・HDD仕様のままです。。。orz

なのに・・・PCと接続してのデータやアプリケーションの更新は・・・これまでのHDD:ブレインユニットを取り出してではなく、、SDカードを使う仕様に変更になってる模様です。

R0013173.jpgHDD:ブレインユニットをナビ本体から抜き出した状態に出来る=盗難防止になるって判断のわたしからすれば・・・
このHDD:ブレインユニット廃止は・・・改悪です。

スカウターや、、ロードクリエイターなんて機能よりも・・・HDD→SSD、、ディスクドライブにブルーレイを乗せて、これまで通り、、3年間の地図更新は無料で・・・開発費用の減価償却分を還元して定価を低く設定(汗)

奇をてらった機能(スカウター、ロードクリエイター)よりも、、ナビの基本やソース再生の基幹を充実させた上で、値段を下げるもしくは維持するって方向性のほうが、、既存ユーザーは買い換えたんじゃないですかねぇ。。。
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2011年05月09日

バッテリー

コルトに装着してるナビ。
そのHDDをPCに繋いで走行履歴をUPすると・・・何かしらルート設定した日にはチェッカーフラッグが立ちます。

2011-04.JPG<先月:4月のカレンダー
ものの見事に、土日は動いてないのがわかります。
で、最後に動いた(フラグが立ってる)日は4月28日です。

2011-05.JPG<今月:5月のカレンダー
最初に動いた(フラグが立ってる)日は今日・・・5月9日です。

つまり・・・4月29日から5月8日までの10日間、、コルトは全く動いてないってことです(汗)
今、装着してるバッテリーは2年前に交換したものですが・・・はたして10日振りのエンジン始動は???
正直、最初は。。。。。グ・・。ギュ・・・グルっ。。。って怪しかったですが、何とか始動しました(汗)


そんな、強制的に日常モードに引き戻された連休明けの月曜ですが、、なんとかやり過ごしてる感が満載な中、そういえばコルトのオイル交換時期(距離?)になってたなぁ。。。


以下、メンテ記録。
前回1月27日147726.jpg147,726キロでのオイル交換&タイヤローテーションでしたが、
今回5月  9日2011-05-09.jpg152,855キロでのオイル&オイルエレメントの交換でした。

10W-30から5W-30に交換して・・・燃費が好調ですから、今回は0W〜を。。。って思ったりしましたが・・・
15万キロを超えた距離を考えると・・・そんな0Wのサラッサラなオイルは流石に、、いろんな所からオイルが滲み出てきそうだなぁって思い、、今回も5W〜にしたのでした。
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2011年04月13日

5W-30の実力(?)

去年10月のオイル交換時に・・・ちょいとイイオイルを奢りました。
それまでは10W-30、、、ちょいといいオイルは5W-30。
それなりのお値段のオイルってことで、、気持ちとしては省燃費になってるはずと思いたい(汗)

で、、燃費を検証してみました。
2010-01〜04.JPG去年の1月から4月までの燃費。
一般道の燃費は10.09キロ
高速道のそれは15.93キロで・・・総合は10.38キロ

2011-01〜04.JPG今年の1月から4月までの燃費。
一般道の燃費は10.32キロ
高速道のそれは17.28キロで・・・総合は10.67キロ

去年も今年もエアコンは常時ONな同じ時期で、ほぼ生活環境が変わってない=ほぼ同条件下で、、この違いってのは・・・
わたしの運転が上手(エコ?)になってるとは考えにくい中で違う点は・・・冒頭、綴ったオイルです。

距離を走った車は・・・ちょっと高価(?)なオイルを奢っても、燃費の向上でその高くなったオイル代くらいは回収可能ってことになりますか(汗)
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2011年04月06日

151515

いよいよ・・・」なんてタイトルで綴ったのが去年の10月。
15万キロ」ってタイトルで綴ったのが先月。

で、、今日の午後のコルトのオドがこれR0013773.jpg

ってことは・・・
151,515-141,414=10,101キロを走破するのに 要したのは半年弱。
151,515-150,000=1,515を走破するのに要したのは1ヵ月。

いずれにしても・・・150,000キロの次は151,515キロだなぁ。。。なんて綴ってましたが、ある意味(?)有言実行なオドメーターの1ショットでした。
posted by 司馬 at 20:13| 広島 ☁| Comment(0) | TrackBack(0) | コルト | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2011年03月03日

15万キロ

先月は(も?)トラブルなく往復600キロを走ったコルトです。
コルト=過走行車=遠出した時のトラブルが怖いってことで、去年から仲間入りのJUKEが長距離担当・・・だったはずなんですが(汗)

使い慣れてるナビの方が何かと便利ってことで・・・結局、、去年の暮れの神戸にしても、先月の福岡にしても、結局(?)コルトが出動してます(笑)

そんなコルトも今日のお昼
R0013730.jpg・・・ODOが乗ってしまいました。。。15万キロです。
14万キロが去年の9月でしたから、いつものペース(?)半年で1万キロ走りました。

半年で1万キロってことは、1ヵ月に約1,700キロ。
来年の車検までが13ヶ月。

1,700×13=22,100
17万キロですか・・・地球は4周する距離ですが、地球から月までの距離の半分も行かない距離です(汗)
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2011年02月07日

2ヶ月振り

土曜にJUKEを洗車したからではないですが・・・コルトもえらく汚れてます(汗)
コルトは、、いつも洗車機に凸入してます。

洗車機を使っての洗車のイイとこは・・・エアで吹き上げしてくれるので、、洗車機を出た後の吹き上げが楽なとこですが・・・
さすがに、ここ数週間は寒さが厳しく、、楽な吹き上げも寒さで辛い。。。ってことで、、つい、、洗車をサボってました。

で・・・よくよく、ここ:weblogを読み返すに、コルトを洗車した最後は驚き(笑)の2ヶ月前
そりゃぁ。。。汚いゎなぁってことで、、週末のJUKEに引き続き、コルトも洗車してきました。
2011-02-07-01.jpg前記したように、、JUKEの手洗いとは違い、、コルトは洗車機でゴシゴシ(笑)
エアーでの吹き上げ工程で思ったのは2011-02-07-02.jpg・・・Fガラスの撥水効果が薄れてるゎ。。。

ガラコ塗り塗りしないといけないなぁ。。。&JUKEにもガラコ塗らないといけないなぁ。。。でした。
今週末あたり、2台並べて、、塗り塗りしますか。
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2011年01月27日

オイル交換

ナビの車両メンテナンス画面で、5,000キロ毎に交換するように設定してるオイル交換。
先週くらいからエンジンを始動するたびにナビが「オイル交換の時期〜」っておしゃべりしてます(笑)

で・・・今日、ようやく交換してきました。2010-01-27.jpg

前回が10月の終わりでしたから・・・3ヶ月振りのオイル交換。
前回の距離がSBSH0115.jpg142,331キロ
147726.jpg今回が147,726キロですから・・・5,395キロでの交換でした。

さらに、いつものごとく(?)オイル交換に合わせて、、前後のタイヤローテーションも行いました。



周辺の電装品は置いといて・・・エンジン本体は、、エンジンオイルを定期的に交換するだけで、、20万キロや30万キロは軽くクリアするような気がするんですよねぇ。。。
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2011年01月06日

8年目

うちのコルトはH15年が初年度登録。
今年が平成23年ですから・・・8年目に突入してます。
平成16年に走行距離4,000キロの1年落ちで購入したコルトも・・・その7年の間に15万キロに達する勢いです。
初年度登録から7年、、距離は15万キロ弱のコルトですが、機械式駐車場に停めてる事もあって、ある程度ボディコンディションはイイ方だと思ってました(過去形?)

正月気分が抜けきらない=体内時計の調整に失敗してる感が満載の仕事始め2日目な今日。
市内のとある家電量販店の駐車場で・・・半年ぶりに遭遇したのは『ろあ号』でした。

去年、結構なダメージの事故から復活されたのは、ろあさんのブログで知ってました。。。
で・・・キレイに治りましたねぇ。。。なんて言いながら車を眺めてて・・気がついてしまったのは・・・
2011-01-06-02.jpgろあ号の・・・真新しいヘッドライトユニット。
2011-01-06-01.jpg冒頭、綴ったように・・・コンディションはイイ方だと思ってたうちのコルトのヘッドライトユニット。

携帯での写真なので若干、、わかりにくいですが肉眼で見た感じは。。。あきらかに、、くすんでます(汗)
さらに、、樹脂製だから仕方ないんでしょうけど、黄ばんでます。。orz

自分の車だけを見てると気がつかないですが、やはり、真新しいそれと比較すると一目瞭然でした。。。orz
荒療治(?)で、、黄ばんだコーティングを・・・コンパウンドで一枚剥がしてみようかなぁ。。。なんて思ったのでした。
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2010年12月14日

オービスライブ

高速道路を走ってて、、オービスがある手前には必ず「速度取締機設置路線」って看板が設定してあります。
燃費重視・・・っていうより、、スピードメーターの針が、、真ん中に位置してるのが落ち着くから(笑)高速道路の巡航速度の平均は・・・90キロ(笑)なわたしにとっての高速道路は・・・冒頭、綴ったオービスがピカリと光る速度での走行ではないですから、「速度取締機設置路線」って看板を見落としてても、、なんら問題はありません。

一般道においても、、一番、先頭は走らないように心掛けてて・・・いかにも(?)速度取締りしてそうな道路で、、わたしの前を行く車に向かって「止まれ」の旗が振られてるのを見てしまったことは多々あれど、、ここ15年くらいは、自身がその旗で止められた経験はありません。

ただ、、ふと気を抜いた時に、、捕まってしまうのが速度取締りでして・・・
レーダー探知機は装備してませんが、ナビには「オービスライブ」なるソフトをインストールしておいて、、高速と、一部一般道上での速度取締りには対応してます。

先週末に更新したナビの地図データ。
オービスライブなる速度取締りの情報は、、その取締り場所をクリップしてるデータですから、、地図データが新しくなれば、、古いデータは新しい地図データにはリンクしない=新しいオービスライブをダウンロードしないとマッチングしないってことになります。

って・・・理解はしていましたが・・・今日、市内の西に位置するバイパスを走ってると・・・
いつもならそのオービス位置を知らせるために、、手前から「bibi! bibi! ・・・」とブザー音が鳴る場所。
ナビは何の警告音も発しません。。。
これが知らない土地で、、何かしらの理由で、、法定速度+αで走行してたとしたら・・・ってのを考えると・・ゾっとします。

2010-cnad.JPGってことで・・・2010年第2版に対応したオービスライブを購入(っていってもマイレージで購入)して、、インストールしたのでした。
2010-navi-orbis.JPGこれで、、飛ばすわけではないですが・・・なんとなく、、取締り場所を事前に知るって安心を購入した気になったのでした。

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2010年12月13日

2010年度版全データ第2版

一昨日、、ナビ本体からHDD:ブレインユニットを取り出し、自宅のPCを経由してパイオニアのサーバから最新の地図データをダウンロードしてVer.UPしました。

で、HDD:ブレインユニットをナビ本体に接続して、、本体側での更新処理が走るなぁ。。。その更新処理の時間が・・・
更新処理>通勤の片道所要時間だと、、朝の出勤時間内に更新が完了せず・・・
以前のVer.upでR0012908.jpg出た画面の「電源を落とさないでください」の文字が記憶にありましたので、出勤時間ではなく、休日のうちにナビ本体へHDD:ブレインユニットを接続。
ナビ本体での更新処理も済ませようと思ってました(過去形)

まぁ、思ってましたって過去形で綴ってるのが、週明け月曜の夜の時点で、、いつものごとく、朝の出勤時にナビ本体での更新を行なったのがバレバレなわけです。
で、実際のところ、、ナビ本体での更新処理は・・・・HDD:ブレインユニットを装着してから完了まで・・・7分しか要しませんでした。


ナビ本体での更新で、一番、時間を要するのは・・・やはりプログラム、、今回は第2版ってことで・・そのメインは地図データですから更新処理も第1版の1/3の7分くらいで済んだってことになります。
来年の6月の全データ更新の時には、また20分くらいは掛かるってことになりますが・・・無償期間が終了したうちのAVIC-ZH9000です。
2万円ちょっとを払う価値がある程のプログラム更新があって・・・そのプログラムにハードが対応していれば、更新する・・・は、、ず・・・です(笑)

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2010年12月06日

神戸往復の燃費

先週末、行った神戸ルミナリエ募金の旅(笑)ですが・・・
金曜日に行って土曜日に帰る旅で、、帰りだけは来年3月末までの土日上限1,000円の適用でした。
まぁ、土曜に行って日曜に帰る旅だと・・・往路も復路も上限1,000円で高速に乗れますが、宿泊料金が休日ってことで高くなってたかなぁ。。。なんて思ったりしてます。

R0013435.jpgそんな神戸への往復・・・帰宅時のトリップは771キロ。
さすがに昨日は、どこにも出掛けず車は駐車場に格納したままでした。

で、明けた今日、満タンにしてきました。
2010kobe-trip.JPG夕方までウロウロしてたから、走行距離は、一昨日の夜の771キロから797.5キロへ
給油するちょっと前に、、R0013353.jpgフェールランプがポワァ〜っと点いたり消えたりし始めたとこでした。

で・・・給油量は32.4L、神戸で20L注いでましたから・・・797.5÷(32.4+20)=15.21km/Lの燃費でした。

ほぼ、同じ場所へ行った去年と比較すると・・・2009年14.96km/L、2010年15.21km/Lで1.7%の燃費向上・・・って、、、一般道の渋滞具合でそれくらいは誤差の範囲内ですか(汗)


ただ、、トータル走行距離797キロを、、一般道と高速に分けると。。。一般271.1キロ、高速526.3キロ。
一般道271.1キロを、ここ最近の平均的燃費11キロで走ったとして・・・271.1÷11=24.65Lが一般道に要したガソリン量。
総給油量の52.4Lから一般道に要した24.65Lを引くと・・・52.4-24.65=27.75Lが高速に要したガソリン量。
そう考えると・・・526.3÷27.75=18.97km/Lが高速道路上での燃費。

高速道路だけなら、40×18.97=758キロは走る計算なんですよねぇ。。。
posted by 司馬 at 00:00| 広島 ☔| Comment(0) | TrackBack(0) | コルト | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする