2010年06月01日

浦島太郎

下駄代わり=日常の足としてではなく、、
ある意味(?)趣味になるのかなぁ。。。って感じで車を中心にしたサイト構築をしてて、、そこのコンテンツの一つとして、ここ:weblogを展開してます。

車がスキ・・・な、割には・・わたしの車に対する知識ってのは、免許を取った辺り=25年前で時が止まってるんでしょうか(汗)
車雑誌にしても、これといって買うわけでもないですし、、車情報に疎くなってるなぁ。。。と感じたのは・・・

ここ数日、先日綴ったようにタイヤが寿命ってことで、新しいタイヤを(ホイール含)探してます。
量販店やタイヤショップで見かけるホイールのサイズが、、???です(汗)
わたしの知識では
「17インチ 7J 100PCD4穴 オフセット+42」って感じで表記されてるはずのホイールが
「1770 100×4 インセット42」って表記されてます。

インチや幅、、ピッチや穴の数は理解できますが・・・「インセット」?????
プラスとかマイナスで表記してたオフセットと違う表現の「インセット」?????
もしかして、、オフセットとは違う表現で、、図り始める位置が違ってたりすると、、数字から受ける自分が抱いてるホイールのイメージとは違ってきてる???

と、、???だらけでしたが、、昔からあった呼び方らしく<インセット
2008年7月から変更(統一?)になってますよ。。。と、店員さん(汗)

プラスオフセットのことをインセットと読んで、、マイナスオフセットのことをアウトセットと呼ぶ(らしい)。。。
ってことで、、今、装着してるホイールの「オフセット+30」は、、今時(笑)の表記だと「インセット30」になるみたいです。

ん〜、、、タイトル「浦島太郎」じゃないですが・・・
久々にカー量販店に行って、、取り残されてる感をヒシヒシと感じたのでした。。。

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2010年05月26日

CR2032

家でも車の中でも、、TVがついてると・・・リモコン片手にザッピングをバシバシとしてしまい・・・
奥さんから「イライラするからどこか一つのチャンネルに落ち着いて!!!」と注意を受けます。

CIMG5483.JPG車の中では、、リモコン片手に。。。ではなく、、このステアリングに装着してるリモコンを指でチョイチョイとしてるわけですが・・・

赤外線リモコンで操作する=その源泉(笑)は電池ですから、、電池が少なくなってくると、、反応が悪くなります。
ここ数日、ボリュームの増減にしても、ナビの操作にしても、、エラク反応が悪いなぁ。。。こりゃぁ、リモコンの電池切れか?と思い、電池を交換してみました。

このステアリングに装着してるナビリモコンの電池が・・・タイトル「CR2032」のボタン電池なのですが・・・交換したら、、問題なく、、ガンガン(?)反応してくれます。

ここ:weblogは車のメンテ記録も兼ねて、エンジンオイル交換や、CVTオイルの交換を綴ったりしてます。
で、、このナビのリモコンの電池交換のログってあるかなぁ。。。って探したら・・・ありました(笑)
去年の8月3日に交換してるってことは・・・約10ヶ月で電池を使い切ってるってことになりますねぇ。。。orz


これは・・・冒頭、綴ったように・・・ザッピングし過ぎって結論に達しますか(汗)
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2010年05月25日

ノーマーク

オイル交換時に、、タイヤのトレッド面をチェックしたり・・・前後のローテーションや、タイヤの内外組み換え等
結構、細かいメンテを施してるつもりでしたが、ここ数ヶ月、タイヤのチェックを怠ってました。

昨日は、ほぼ終日の雨、今日は・・・ところによっては雨模様の広島市内。
横断歩道の白線の上でのブレーキングで、、ガガッってABSが効きまして。。。
ん?タイヤの溝。。。ヤバイ?って思いチェックしてみると・・・ん〜、、偏磨耗してる内側は勿論ですが、普通にタイヤ中央辺りもスリップサイン間際(汗)

で、ここ:weblogを読み返してみると・・・
今のタイヤ(ホイール)を装着したのは2008年の10月です。
装着したときのODOは記録してませんが、その2日前にオイル交換してて、、そのODOを記録してます。
Image3381[1].jpgこれが2008年10月6日
R0012816.jpgこれが2010年5月21日ですから・・・
131313-93309=38004キロを走破してるわけです<今、装着のタイヤ。
距離的にも、、寿命かなぁ・・・<タイヤ

これから梅雨のシーズンに入りますし・・・タイヤを新調しないといけないですねぇ。。。orz

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2010年05月24日

信じるか信じないかは・・・

本当かどうかは確認する術もわからず・・・ただ、、言われてみると・・・何となくかもしれませんが
なるほどなぁ。。と納得する人も中にはいる。。。ってのが都市伝説と呼ばれてる類だと思ってます。

わたしが今、乗ってる車:コルトをセレクトした理由は・・・
リコール隠しで、中古車市場での三菱車の価格が暴落(汗)してた時期を狙っての購入という、不謹慎な理由で購入したわけですが・・・
わたしの周りには、昔からの三菱信者(?)と言いましょうか、、三菱ファンな人がいらっしゃいまして・・・その方が言うには・・・

工業製品ってのはラインで組み立ててて・・・そのラインで働いてる人の熟練度の違いで、、当たり、ハズレがある。
トヨタ、日産、、ホンダ辺りは、、その品質管理が平準化されてるからか、、ハズレもないけど、、当たりもない(汗)

三菱や、富士重工は・・・ラインの品質管理の平準化が劣ってるかもしれない=熟練工の人がラインに入ってる時と、新人(?)がラインに入ってる時で、、出来上がる製品のクオリティに差が出る。。。つまり、ハズレもあるけど、、当たりもある。

ハズレの車だと、、故障が多発、、
当たりの車だと、、故障はほとんどなく、、エンジン筆頭に全てが順調(っていうより快調)

三菱車(スバル車)を初めて買った人が・・・
ハズレの車だと・・・三菱車(スバル車)って。。。orzと酷評
当たりの車だと・・・三菱車(スバル車)って・・・最高!!!って絶賛だったりする。。。らしいです(汗)

冒頭、綴ったように、、あくまで都市伝説なお話ですが・・・
実際、、三菱車を酷評する人に話しを聞くと、窓が閉まらなくなった。。とか、オイル上がりがヒドかった。。。など、コンデションのヒドイ三菱車に乗ってた人が多いです。

逆に、、三菱車を崇拝(?)な人は・・・大きなトラブルもなく、、結構な距離&年月をノントラブルで過ごした人が多いです。


そんなことを思い出したのは・・・
三菱自動車、新車保証を国内最長10年10万キロに延長なんてトピックスを読んだからだったりします。

新型を発表するサイクルが長くなってしまってる=今、三菱車に乗ってる顧客が他社に乗り換えされないように・・・保証期間を延長なんだろうなぁと思いましたが・・・


実際、うちのコルトは7年目でこれといった大きなトラブルもなく、、快調ですので・・・都市伝説ライクな表現をすれば、、「当たり」な車だったのでしょう(笑)

その「当たり」のコルトに、、10年10万キロの保証が付帯されてたとしても・・・
R0012816.jpg先日、行った鳥取市内で・・・10万キロを超えて、、13のゾロ目を表示したりしてるので、何の保証も受けれないんだなぁ。。。と思ったのでした(汗)
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2010年04月10日

月間2,000キロ

結局、、これといって欲しい車がないですし、、お金もありませんから(笑)
平成15年式のコルトの3回目の車検を受けました。

出来上がった車検証syaken.jpgを眺めてますと・・・
欄外の備考欄に走行距離が記載されるようになったのは・・・前回の車検=2年くらい前からでしたかねぇ。。。
syaken-1.jpg

前回の車検時=平成20年の走行距離は  80,700キロ
今回の車検時=平成22年の走行距離は128,500キロ

差し引くと128,500-80,700=47,800キロですから・・・2年=24ヶ月で割ると・・・
47,800÷24=1,991≒2,000キロを月平均で走ってたってことになります。

コルトの平均燃費がリッター10キロ。。。ハイブリッド車だとリッター20キロ走るとして・・・って、仮定の燃費でランニングコストを計算するのは・・・・・・止めておきましょう(汗)
だって・・・あきらかにランニングコストが減るのはわかっても、それに見合う魅力のある車ではないと思ってますから(汗)>HV車

ってことで、、車検といえど、色々とメンテナンスを施したわけですから・・・以下、メンテ記録
2010年4月:距離128,500キロ
・Fディスクパッド交換
・FディスクキャリパのOH
・ブレーキオイル交換
・オルタネータベルト交換
・ファンベルト交換
・エアコンベルト交換
・クーラーベルト交換
・エアエレメント交換
・クーラント交換

前回の車検で、ショックアブソーバとタンミングベルトを交換してます。
エアコンのコンプレッサーは去年、、不具合で交換してます。

ってことで、、今回は各種ベルト類とブレーキ関連の交換だけで済みました。
ブレーキにしても前回のFパッドの交換は3年前の距離が60,000キロの頃でしたから、、パッドが余り減らない=エコ運転な3年間だったのかなぁ。。。と思ったのでした。
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2010年01月06日

過酷な条件

本当は先月、プラリと神戸まで遊びに行った時に、、メンテ時期=オイル交換時期が来てたんですが・・・
平日に神戸に行ったってことで、、
高速料金は週末よりも若干、、高め(汗)、、ただ、、宿泊料金は、、若干、低め(笑)でした。

ただ、、12月って一ヶ月で考えると、、遊びに使った費用が嵩んだってことで・・・走行距離的には交換時期が来てたオイルと、、タイヤのローテーションを、、今月まで先延ばしにしてました(汗)

DSC_0016.jpg新年早々、、リフトに上げられたコルト。。。
デジカメの撮影モードをオートにしてると・・・
フラッシュが光ってしまった下抜きの瞬間(笑)DSC_0015.jpg
DSC_0017.jpgタイヤの前後ローテーションをしようと、、外したタイヤをよ~く見ると・・・
ん~、、バネがヘタってますからねぇ。。。前2本の内側が偏磨耗してます。。。

この偏磨耗してるタイヤの延命措置として・・・一旦、、ホイールから外して、、タイヤの内外、組み換えしましょう。。。っていうか、、内外、、組み換え&バランス取り、、よろしく~ってお願いしました。

そういえば・・・今、装着してるダンロップのル・マン
内側に吸音スポンジが貼り付けてあるけど、装着から1年半、、距離にして3万キロくらい
タイヤって当たり前ながら、、遠心力が加わってるし、、温度変化の幅も大きい・・・
そんな過酷な条件下で・・・内側に貼られた吸音スポンジって・・・結構、、ボロボロになってんじゃね?って思って、、見てみたら・・・
DSC_0019.jpgスゴク、、イイ状態なスポンジに・・・「ダンロップ、、スゲェなぁ」と思ったのでした。

まぁ、、内外組み換えしたタイヤをフロントに持ってくる=ホイールバランスも取り直せたってことで・・・
以下、メンテナンス
DSC_0021.jpg124,450キロ
・オイル交換
・タイヤローテーション
・1月6日時点のフロントに装着されてるタイヤの、、内外組み換え&ホイールバランス取り

って、ODOメータの画像と、、その距離で施したメンテをここ:weblogに記載するよりも・・・
DSC_0022.jpgナビ内の車両メンテってコンテンツを、細かに入力してる方が確実だったりします(汗)
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2009年12月29日

腕がプルプル

今日は29日って事で・・・いよいよ年の瀬。。。なわけですが・・・なかなか、、The年末!!!って感じがしてません(汗)

だた、、年の瀬を感じてなくても、、実際は、、年末なわけでして。。。
まぁ、、とりあえずは・・・洗車はしておきましょかねぇ。。と思い
R0012530.jpgいつも、、行ってるGSの洗車機へ。。。
先週の土曜が、、16年ぶりに広島県地方へ黄砂到来なんてNEWSをしてたから=汚れてる車が多いからでしょうかねぇ。。。
なんか、、いつもの年末にも増して洗車待ちな車が多いです。

R0012531.jpg待ってる間に、、ホイールやタイヤをブラッシングしたり
あら?エアの吹き上げに・・・以前のキャラにくわえて
「また きてね!!」なPOPR0012537.jpgを眺めて・・・コルトの洗車終了。

と、、まぁ・・・午前中に、、コルトの洗車を済ませ、、午後からはCR-Vの洗車ですなぁ。。。と思いつつ、、
ん~、、平成8年登録、、、今年13年目で、、自動車税も割り増しな、、CR-V(笑)
どこのディーラーに行っても、、「あっ!25万円が来た~!!!」って感じで、、営業マンが飛び出してきた1年でした。

そんな・・・補助金としてしか見受けられなかったCR-Vですが・・・
ちょっとは、お化粧直しよろしく、、キレイにしましょうかと、最近目に付くようになった・・・
ワイパーアームの錆びを、、何とかしましょうかと、、アームを取り外して、錆びを取り除くのに、、シコシコとペーパー掛けしてから
R0012538.jpgシャーシブラックを吹きました。

ワイパーアームが乾くまで、、洗車してましたが・・・
13年超の、、青空駐車のボディのヤレは酷く、、、ん~、、こりゃ・・・コンパウンドで1枚、削ぎますかねぇ。。。と、、思い立ち・・・
車屋さんで、、ポリッシャーをお借りして、、ウィンウィンと・・・・・・


ボンネットをバフィングしたとこで、、握力を見失って・・・腕がプルプルと震えるのを実感しながら・・・
「うん、、ボンネットと、、、ワイパ^アームはキレイになったゎ・・・」と、、無理やり。。納得して、、CR-Vの洗車を終了したのでした(汗)

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2009年12月27日

玉の寿命

タイトル「玉の寿命」って・・・前厄だの、、本厄だの、、ここで綴ってるわたしがこのタイトルで綴れば・・・まぁ。。。その。。。あっちの方向の話になるやもしれません(汗)

が・・・元気です(笑)<あっちの方

じゃ・・・この寿命ってのは・・・なに?ってことになりますが・・・
R0012525.jpgマップランプを点けた状態で撮影したコルトのインパネです。

R0012524.jpgで、これが・・・ランプ消灯&スモール点灯の状態でのショット

なんか、、物足りないなぁ。。。と思って、、よ〜く見ると・・・ナビが収まってる2DINの上、エアコン吹き出し口の間の・・・
ハザードのとこが暗い=点灯してません、、、

つまり、、ハザードのスモールランプの玉が切れたようです=タイトル「玉の寿命」

ここ:ハザードのスモールランプが切れたのは・・・2回目
1回目っていつだったかなぁ。。。ってPC内を散策(笑)してると・・・
CIMG1223.jpg取り外したハザードユニットや
バラした写真を発見CIMG1222.jpg
これらの画像のプロパティは・・・2007年7月2日
その日付の近くでODOメータって撮影してないかなぁ。。。って探すと・・・
CIMG1233.jpg2007年7月5日で65000キロな写真を発見(笑)

ってことは・・・
このハザートのスモールランプは・・・
2年半、、、距離にして58,000キロで切れたってことになりますか(汗)

2年半前に切れたときは・・・同じコルト乗りで、、お隣は岡山のアイスマンさんから・・・ユニット毎、、譲ってもらいました。
と、言うのも・・・このハザードユニット。
スモールが消えたからって・・・ディーラーに行くと・・・バルブ類だけの交換は不可で、、ユニット毎の・・いわゆるアッセンブリ交換で、、意外にも高価だったと記憶してます。。。。(汗)

ん~、、来年、車検のコルトですが・・・
とりあえず、、、このハザードのスモール切れ。。。どうしたもんでしょうかねぇ(汗)
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2009年12月14日

メンテナンスのタイミング

車の状態を維持するのには・・・やはり、定期的なメンテナンスが必要です。

ワイパーやタイヤなどの消耗部品や、オイルなどの交換部品。。。
それぞれに、メンテナンス時期ってのを設定してますが・・・その時期設定は・・・
・距離で管理するもの
・期間で管理するもの
もしくは、、距離、期間の両方で管理してて早い方を交換のタイミングとするもの等、その設定はメンテ箇所にもよるでしょうし、人によっても違うと思います。

メンテナンス時期・・・っていうよりは、メンテナンスそのものを見失ってて・・・壊れてビックリ(笑)だったり、12ヶ月点検や車検で交換を促されたり(笑)することも多いですが、今のナビに交換してからは・・・
そのメニューに車両メンテナンスのコンテンツがあり、、それぞれに設定できるので重宝してます。

R0012467.jpgんで、今日、ナビ画面に表示されたのは・・・
「エンジンオイル/タイヤローテーションのメンテナンス時期です」の文字。
この項目については、、期間ではなく距離:5,000キロで設定してます。

ぁぁ・・・オイル交換の時期なんだねぇ。。。と思ってると、、続いて表示されたのが
「ワイパーブレードのメンテナンス時期です」の文字。
これは、、距離ではなく、期間:6ヶ月で設定してます。

ん〜、、ワイパーは・・・まだそれ程、筋が出るわけでもないし、、まだ大丈夫かなぁ。。。って思ってたら・・・
またまた、続いて表示されたのが
「ATFのメンテナンス時期です」の文字(汗)
これは・・・エンジンオイルと同様に期間ではなく距離で設定してます。

にしても・・・距離と期間で設定してると、、、同時期に色々な箇所のメンテナンスが集中することもあるんだなぁ。。。
でも・・・まぁ、杓子定規に、これ:ナビに表示されたからって、交換することもないよなぁ・・・と、、何項目かをスルーしたのでした(笑)


って、、ただ単に、、予算的にこう集中されても困るって貧乏症なだけなんですが(汗)
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2009年12月11日

ゾロ目

ブログのひとつの目的(?)として、車のメンテナンスってのを考えてます。

いつ?どこの部品を?どの距離で交換したか?を綴る。
いつ?ODOメータが何キロに達してたか?ってのを綴るだけで、、ある程度の平均走行距離もわかるかなぁ。。。って感じで軽く考えてます。

が・・・ODOメータの、キリ番やゾロ目が近づいてくると、、ソワソワ。。。っていうか、、見逃さないようにしないと、、いけない(笑)って、、妙な義務感(汗)が沸いてきたりして・・・
車のODOメーターに対する気持ちが・・・最初の軽い考えとは、、乖離しつつあるなぁって思ったりします。

キリ番やゾロ目をデジカメで、、撮れればいいなぁ・・<軽い気持ち
キリ番やゾロ目をデジカメで、、撮らないといけない<義務感(笑)。。。です

で、、今日は・・・後者の義務感が勝ってた模様で(汗)
R0012466.jpg思わず、、123456なゾロ目を・・・わざわざ、、時計をイジって1234にした状態で、、パチリと撮影(笑)

CIMG5298.JPGここ:weblogを遡ると・・・
去年の12月13日にタイヤローテーションを施した距離を記録してました。
123,456-99,231=24,225
ん〜、、1年で2万4千キロですか・・・まぁ、、これまでの年間走行距離と比較して、、多くもなく、、少なくもなく(汗)
変化のない1年だったってことですかねぇ。。。

と、、平均的な年間走行距離だったってのがわかるのも・・・ここ:weblogを綴ってたからですねぇ
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2009年12月07日

大雪

タイトル「大雪」は・・・「おおゆき」ではなく、、「たいせつ」です。
今日12月7日は暦で雪が降る日(?)ってイメージで記憶してます。

その「たいせつ」な今日12月7日の朝、、広島市内は昨日の昼の好天気の放射冷却も手伝ってか、、冷え込みが厳しかったです。

寒いなぁ。。。風邪引きかけてる?なんて思ってましたが・・・わたしの個人的な体調ではなく、、確実にこの冬一番の冷え込みだったってのをお昼のNEWSでやってました(汗)
広島市内でも今朝の最低気温が1.3℃。。。山間部の多くでは氷点下なんてのを天気予報を見るに・・・
朝、青空駐車のCR−Vのルーフやボンネットがガッチガチに霜が降りてたのは錯覚ではなかったんですねぇ。。。(汗)


さて、、週末に神戸までの往復で700キロオーバーR0012462.jpgを走ったコルトですが・・・
ノン給油でこの距離を走ってくれれば、、嬉しいんですが・・・
アホみたいに純正+3インチで、、激重いホイールに、、空気抵抗の軽減よりも、、重さを増してるだけのエアロを装着してる関係で、、バネ下過重も、、全体の過重もUPしてるうちの車・・・
取説に記載のタンク容量42リッターで、この720キロを走破するのは困難です(汗)

ってことで、神戸市内で、、20リッターを注いで、、帰宅した後の今日・・・
満タン給油したときの
ODOは・・・769キロ、、給油は31.4リッター。。。ってことは・・・
769÷(31.4+20)=14.96キロが今回の神戸の旅(笑)の燃費ってことになります。。。

ん〜、、もうちょっと、、伸びてたような気がしてたんですが・・・六甲の登りで、、燃費が悪化?(笑)
posted by 司馬 at 23:10| 広島 ☀| Comment(0) | TrackBack(0) | コルト | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年11月16日

5W-20

オイルにしても、ガソリンにしても、添加剤の類はノーマークです。
それを入れることで、何がどうなるか?よくわからないし・・・
もしも実際に燃費やレスポンスが向上するのであれば、それはそれで開発費の桁が違う自動車メーカーが採用しないわけないゎなぁ。。。と、巷に溢れてる燃費向上グッズ(通称?オカルトグッズ)と同じ類なのかな。。。<ケミカル

んなことを思いながらも、先月、奨められるままに入れてみたガソリン添加剤
S-12_230px-thumb-230xauto.jpgおそらく、入れてから1000キロちょっと走ったくらいから・・・燃費がよくなってるんですよねぇ。。。
まぁ、夏だろうと冬だろうと、エアコンのスイッチは常時ONなわたしですが、この添加剤を入れる前と入れた後では、涼しく(寒く?)なって、コンプレッサーの稼動頻度も低くなってるってのが、燃費がよくなってる最大要因かもしれませんが(笑)

去年の今頃の燃費と比較2008.11nenpi.jpgしても、
一般道オンリーでR0011977.jpg11.5キロと、、なんかイイんですよねぇ。。。

過走行なエンジンで、ガソリン添加剤によって、バルブやインジェクション辺りのスラッジが取れたりしたんでしょうか。。。
そうなってくると・・・これまであまり考えずに、、10W-30でオイル交換してましたが・・・純正指定の5W-20を入れてみようか。。。なんて思ったりします。

でも・・・12万キロを超えて、、突然、そんなシャバシャバ(笑)なオイルにすると・・・いろんなとこから染み出してきそうだなぁ。。。(笑)と思ったりもしてます。

ヘタに変わったことしないほうがいいのかなぁ。。。。
posted by 司馬 at 00:00| 広島 ☁| Comment(4) | TrackBack(0) | コルト | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年11月09日

耐久

一昨日、車のドアミラーの格納が壊れた???って話を綴りました。
で、結果としては、今日時点で、、問題なく動いてます(笑)

「誰かが引っかけてギアの位置ずれていただけかも知れませんね。」と、かなぴさんからあったコメントが正しいかった(と、、思いたい。。。壊れたってなると・・・また費用が汗)んだと思います。

コルトは、、リモコンキーの『開』ボタンをカチカチっとWクリック(笑)するとドアミラーが開き、『閉』ボタンをカチカチっとWクリックするとドアミラーが閉じます。
リモコンキーで操作する=車外からの操作ってことで、、エンジンを切った状態でのドアミラー開閉が、、実はバッテリーに負担をかけてるんじゃない?と思いながらも・・・
この「リモコンキー」でのドアミラー開閉を癖にしていれば、車から少し離れた場所で、ドアを施錠したかどうかの確認が、ドアミラーが倒れてるかどうかで確認できるってことで、、意外と便利です。

つまり、エンジンを切った回数のほぼ倍の回数のドアミラーの開閉を行なってると思われます。
今、装着してるバッテリーにはP1000291.JPG「Life WINK」なる点検(?)ユニットを装着してますが、この点検ユニット専用のテスターで調べると・・・1週間平均のエンジン始動回数なんてものまで出てきます。

ちょっと前に調べた時の平均始動回数は65回/週(汗)でした。
エンジンの始動回数=エンジンを切った回数。。。その倍がドアミラーを可動させた回数って・・・ちょっと無茶な試算になりますが・・・

車を買ったのが平成16年の5月くらいですから今月で5年と5ヶ月
1年を52週、1ヶ月を4週として52×5+4×5=280週
週に65回ですから・・・280×65=18,200

18,200×2=36,400回も起こしたり、閉じたりしてたってことですか。。。<ドアミラー

この回数と、電格レギュレーターの耐久を考えると・・・冒頭、綴ったようにギアの位置がズレてただけ。。。ではなく、、故障してても仕方ないのかなぁと思ったりしたのでした(笑)
posted by 司馬 at 22:28| 広島 🌁| Comment(0) | TrackBack(0) | コルト | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年11月07日

カウントダウン?

走行距離も12万を超えR0011756.jpgそろそろ色々な箇所が故障し始める?なんて不安を感じてるMY COLTです。

オイル交換だけはキチンと交換してるので、エンジンはそれほど大きなトラブルはないと思っているのですが、やはり怖いのは電装系のトラブル。

そんな不安を抱きつつ、、先日、ふと停車中の車を眺めてると・・・
R0011889.jpgん~っと、、何か違和感を感じて、、よく見ると・・・シンメトリーじゃない(汗)
R0011889-1.jpg運転席のドアミラーは起きてるのにR0011889-2.jpg助手席側のドアミラーは倒れてます。。。orz

もしかして、この状態からミラーを起こすと、、助手席側が起きると同時に運転席が倒れたりして(汗)
そんなテレコ状態はイヤだなぁと思いつつ、リモコンキーでドアミラーを起こすと・・・
倒れていた助手席ドアミラーがウィィンって起きてきました。
で、、再度、ミラーを閉じようとすると・・・ウィィィンって助手席側だけ倒れます。。。orz

えっと・・・リモコンキーによる動作だけNG?って思って、車内のボタンで操作しても同じ状態。
つまり、運転席側のミラーが電動で倒れなくなってるってことです。

とりあえず、、倒れるようにスイッチを押した瞬間、、運転席側のミラーを手で押すように補助(笑)してやると、、ウィィンって倒れました。
その後は、問題なく倒れたり起きたりします。
が・・・一度は倒れなくなったわけですから、運転席側ドアミラー内部のギアか何かしらに異常が発生してるのは間違いないでしょう。。。

同じ時期に組まれた工業製品ですから、、これが発端で、、次々と電装品が壊れていく=カウントダウンがスタートした予感がしてなりません。。。
posted by 司馬 at 18:53| 広島 ☀| Comment(4) | TrackBack(0) | コルト | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年10月26日

乗ってしまった

平日はほぼ毎日、コルトに乗ってるわけで・・・そうなるとODOメーターが進むのは自然の摂理(笑)
R0011756.jpg今日の夜、、乗っかってしまいました>12万キロ(汗)

平成15年式で距離4,000キロを1年落ちで購入したコルト。
購入したのが16年の5月ですから・・・5年と5ヶ月で120,000-4,000=116,000キロを走ったことになります。
116,000÷65ヶ月≒1,784キロ/月ですか。。。一時期は月平均2,300キロを走ってましたので、若干(?)落ち着いてる感はあります(笑)

来年の3月が車検ですので・・・車検まで5ヶ月ってことは・・・
1,784×5=8,920キロ
やはり、次回の車検時には13万キロに到達してる可能性が高いです(汗)

ってことは・・・来年、車検を受けたとして、更にその次の車検までには・・・
1,784×24=42,816キロ
さすがに1,300のコンパクトで17万キロオーバーは、車が持たないのかなぁ。。。なんて思ってます。

でも、買い換えるにしても、次の候補が見当たらないし、、次の車検を受けてしまった後の2年間だと、コンパクトなHVや、コンパクトにアイドリングストップ機能が追加されたり、このクラスにも直噴が投入されたりと、、今よりも選択肢が広がるかなぁと思ってるんですけどねぇ。。。

posted by 司馬 at 22:57| 広島 ☁| Comment(0) | TrackBack(0) | コルト | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年10月02日

アゴが外れる

よく、マンガで、、愕然とした時の表現として、ガッツリと下アゴが外れて、ガク〜ンと下に下がってる表現がされてます。

別に、、うちのコルトが愕然としてるわけではありませんが・・・
ポリプロピレンでフニャフニャ(笑)なバンパーに、ただのバラストを化してるハーフエアロを装着してるからか、日々、バンパーが下がってきてて、、そのバンパーが下がってる様がまるで、冒頭綴ったようなマンガのようだなぁと感じてたりします(汗)

にしても、、ここ数週間、、えらくFバンパーとグリルとの隙間が大きくなってるなぁ。。。と、いうよりは、それまでFスポイラーの先を擦らなかった場所で、、ズリズリと擦るなぁと思ってました。

で、昨日のオイル交換&タイヤローテの際に、、ふと・・・Fナンバーを取り外してみると
R0011446.jpgナンバー裏のピンを留める部分が・・・思いっきり割れてます。

画像は、ピンを留めた状態ですが、ナンバーを外した状態では、この黒いピンは吹っ飛んだのか。。。無い状態で、、ピンの穴が2センチはズレた状態でした。

ってことは、、2センチはFスポイラーの下部が下に下がってたってことです。
そりゃぁ、これまで擦らなかった場所でもズリズリとスポイラー下部を擦るわけです(汗)

とりあえず、破損した箇所の修繕は・・・材質的(PPT)にも不可能ってことで、、慰め的に、ピンを装着してます(ピンを装着した状態ではバンパーの下がりもなくなってます)

でも、ちょっとの振動で、このピンが飛ぶのは必至でして・・・
今後の対応をどうしようかと悩んでるのでした。
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2009年10月01日

9月度マンスリーレポート

毎月1日に、ナビから抽出した前月の走行情報を元に色々と自分の運転について検証(?)してるマンスリーレポートです。
2009-09mr.jpgまずは総合レポート
ん~、、2,569キロの月間走行距離は、普段に戻ったというよりは、ここ最近、減少気味だった走行距離が九州への旅行で跳ねたってことなのを再確認したのは・・・高速道路の平均速度が72.9キロだった=シルバーウィークに出掛けた九州で、渋滞に巻き込まれた高速道路だったってことです。
2009-09eco.jpg続いてエコレポート
遅い発進が1ポイントUP
eスタートが2ポイントUP
普通の発進が3ポイントDN

で、いつもなら、この次は燃費なんですが
なぜか?ナビのHDDユニットを繋いで起動させるメンテナンスマネージャーが・・・
起動はするものの、、その後フリーズしてしまうって状態でスクリーンショットも撮れない状態。

目視で
一般道10.31キロ
高速道22.04キロ
平均で11.23キロって燃費は・・・前記したエコ発進云々よりも、4ヶ月前に交換したCVTオイルが功を奏してるってことですかねぇ。。。

と、、、いつものごとく前月の検証を施した今日、10月1日にオイル交換(エレメント含)とタイヤローテーションしてきました。
R0011444.jpgローテーションは、リアタイヤの内側を確認して、内外組み換えはしなくてもいいかなと。。。でも、フロント(今回リアにローテしたタイヤ)は、内側の偏磨耗してて、次回のローテの時には組み替えが必要だなぁと思ったりしました。

って事で(?)以下、メンテナンス
R0011448.jpg118,540キロでオイル&オイルエレメント交換&タイヤローテーション。

ん?ってことは次回のオイル交換は???
R0011445.jpg123,500キロですか。。。orz


ガンバレ。。。コルト(汗)
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2009年09月29日

ケミカルとプラシーボ

ん〜、、12万キロ間近まで走ってるMY COLTですが、やはり10万キロを超えた辺りからトラブルの発生頻度が上がってます。
エアコンのコンプレッサーやラジエータファンを交換したり、プラグホールのオイル漏れが発生したり・・・
まぁ、、過走行の割りにはトラブルは少ない方かなぁ、、、と思いながらも、長距離ドライブに出掛ける前日には、、車屋さんで簡単な点検を受けたりします。

素人ながら、、この過走行車の異常を早期発見するってのは・・・かすかなエンジン音の違いだったり、、燃費の悪化だったりするんでしょうけど。。。
ほぼ、毎日乗ってるので、、なかなかエンジン音の違いってのは発見しにくかったりするのかなぁ、、、ってことは、、一番わかりやすいのは、、燃費の悪化だよなぁ。。。

でも実際、、ここ最近の燃費は・・・・・悪くないどころか、、CVTオイル(って・・・なぜか?コルトはATFですが(笑)を交換したからか。。。むしろ良くなってます。

今日、ナビの購入や、タイヤの組み換えなんかでいつもお世話になってる友人が勤めるカー用品のお店へ顔を出したら・・・
これ、、結構、、効果がありますよと勧められたのが
S-12_230px-thumb-230xauto.jpgシュアラスターのガソリン添加剤

ん〜、、オイルにしろ、、ガソリンにしろ、、こういったケミカルな添加剤って・・・あまり、、信用してないんですよねぇ。。。なんて言いながらも、、まぁ、、ダメ元で入れてみましょうかってことで購入。

オイル添加剤だと、、オイル交換時期を考えながらの投入なんでしょうけど、、こういったガソリンへの添加剤ってのは・・・投入時期って関係ないのかなぁ。。。

何となく、三菱のエンジンはGDI以降、、スラッジが溜まり易いって評判を聞いたことがありますが・・・
添加剤で、、完全にキレイになるとも思えませんし、、これを投入した後、燃費が向上したとしても、、それはそれで、、プラシーボ効果なんだろうな。。。と、これまた、いつものごとく捻くれた考えなのでした(笑)

posted by 司馬 at 23:19| 広島 ☁| Comment(0) | TrackBack(0) | コルト | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年09月23日

九州旅行の燃費

2007年に行った九州は・・・門司>小倉>福岡で距離は661キロ。
その時の燃費は13.75キロ

2008年、、去年行った九州は・・・福岡>太宰府>福岡で距離は726キロ。
その時の燃費は14.8キロ

で、、今回の九州は・・・福岡>佐賀で距離は・・・
R0011442.jpg786キロ
えっと・・・行く度に距離が増えてるのは気のせいでしょうか?(笑)

で、、今日、ガソリンを注いだ時のトリップは833キロ
福岡で帰路に着く前に20リッターを注いでて、、今日の給油が37リッター
833÷57=14.6キロ

まぁ、、去年の九州よりも燃費がよくないのは、シルバーウィークなる大型連休の中の移動で、高速から下道へ降りたり、、佐賀での唐津から呼子までの一般道なんか、、激しい渋滞の中の移動でしたから、仕方ないかなと。。。

福岡でフェールランプがつき始めた時にリセットしたトリップBが、再度点灯し始めた時に320キロを表示してたってことは・・・
帰りの高速は・・・一部、渋滞に巻き込まれながらも・・・320÷20=16キロは走ったってことになりますか。。。

広島まで帰った時に、、118,000キロで、、オイル交換の時期になったので、明日か明後日にはオイル交換しておきましょうか・・・と思いながら、、ん~12万キロ手前で、、それ程、燃費が悪化してるわけでもないMYコルトに感心した、今回の九州往復でした。
posted by 司馬 at 22:30| 広島 ☁| Comment(0) | TrackBack(0) | コルト | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年09月05日

ドッドッドッ・・・・・

長く下ってる道で、その先に結構Rがキツイカーブが待ち構えてたりする道路に、故意的に路面に段差が設けてあって、そこを走ると「ドン、ドン、ドン・・・」と振動と音が車内に伝わってくることがあります。
高速道路でも、、眠気防止なのか、設置してある場所に遭遇したりします。

確かに初めて通る道路で、、上記のように下り坂の先がカーブになってるって状況がわかってない時なんかは・・・ビックリはしますけど、役に立ってるんだと思います。

でも、普段走りなれてる道。。。それも舗装しなおされたばかりで、、黒光り(?)してるようなキレイな道路で、この「ドン、ドン、ドン・・・」って音がしたら怖いです。


って言うか、、実際、いつも走りなれてる道路で、、「ドン、ドン・・・」とまではしませんが、「ドっドっドっ・・・・」って音と軽い振動がし始めまして。。。

え?なに?もしかして?パンク?と思いましたが、ある程度の流れの中ですので、その場で停まることも出来ず。。。とりあえず、、ステアリングから両手を軽く離して車が左右どちらかに流れる?って確認をしましたが、普通に真っ直ぐ走ってます。
やっと、信号に引っ掛かったので車から降りて、、4本確認するも・・・40扁平ってことで、もし空気圧が低くなってても目視ではわからない状態。

続いて取った(?)行動は、、その先にあったガソリンスタンドへ入り、、空気圧のチェック。
が・・・4本とも異常なし。。。

でも、その先を走っても「ドッドッ・・・・・」って音と軽い振動は消えません。
速度が上がるに比例して音と振動の感覚が狭まることから、、タイヤもしくは回転系の何かから音がしてるのは確かなんだけどなぁ。。。と思いながら、こりゃぁ、、リフトで上げて確認するに越したことはないと思い、車屋さんへ。。。

道路に段差が付いてるときと同じような音がしてて・・・その道路には音が発生するような段差が見当たらないってことは・・・タイヤに段差が出来てるってことか?
車屋さんまでの道中、、頭をよぎったのは、ワイヤーが切れて、、タイヤのトレッド面が、、ポコってオデキのように膨らんでる???
そうなると・・・タイヤ交換か?!、、1本だけ交換ってのはグリップ上、、ダメだし、、2本交換か!?
え?2本交換ってことは・・・5万円くらいは覚悟?!と、、凹みながらの運転でした。

なのに、、車屋さんまであと2キロくらいから、、全く音も振動もしなくなりました(汗)
でたよぉ。。。「車屋あるある」だよ(笑)
異音がするから車屋に持ち込んだのに、車屋さんだと、、現象が再現しない=異音がしないってやつ<車屋あるある

まぁ。。。実際に音がしてたのは事実だし、、前記したようにワイヤーがポコってなってるのなら音が消えたりはしないはずだけど。。。とりあえずリフトアップして、タイヤを確認。
手の平で、、グルリとタイヤを触るも、、心配してた異常はなし。

速度に比例して音が出てたってことで、、アンダーパネルのピンが飛んでて、、風を巻き込んでパネルが音を出してた?と思いアンダーパネルを確認するも、、異常なし。

音がしなくなったとはいえ、、原因がわからないのは気持ち悪いなぁと思ってたら、蛍光灯片手に車体下に潜ってた工場長さんから
「リアタイヤの内側に、、粘着性の何かが付いてた形跡が・・・あるといえば、、ありますねぇ・・・」

おそらく、音がする手前で、、路上にあった「何か」を踏んで、、タイヤにへばり付いてたんでしょう。
で、その「何か」が地面に触れる度に、、ドっドっドッ・・・って音と振動がしてて、、走ってるうちに剥がれた。

と、、あくまで仮定ですが、それしか考えられないってことで、、無理やり安心したのでした。


走行距離が距離ですから(今日時点で、116,000キロ)、ちょっとした異音や変化にも、敏感になってるってのもあるんしょうけど、、
やはり、あれだけの重さの物体が、移動してるわけですから、ちょっとした変化にも意識をもってる方が自分にも回りにも安全だってことですかねぇ
posted by 司馬 at 13:54| 広島 ☀| Comment(0) | TrackBack(0) | コルト | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする