劇中に出てくるマッハ号はじめとするレーシングカーほとんどが、後輪も動いてる・・・4WSです。
そういえば、、その昔、各車メーカーから4WS搭載のモデルが出てたなぁってのを思い出したりしました。
友人が新車で買ったホンダのプレリュード。これには、機械式の4WSが搭載されてました。
操舵角が浅い時には、前輪と同位に後輪が動き、操舵角が深い時には、逆に動いてました。
高速などのレーンチェンジでは、、操舵角が小さくすみ、、車庫入れ等では、小回りが効くってことでしたが・・・実際、運転させてもらうと、、、車庫入れでは、、思った以上に切れ込んで、、何度も切り返し。。。
高速でのレーンチェンジでは・・・車線をまたいでしまうのではないかと思うくらいに、、クイッキー(笑)な動き
こりゃ。。慣れないと危ないなぁ。。ってのが第一印象。
でも、そのプレリュードオーナーからは。。慣れると、、この車しか乗れない。。っていうか、、他の車だと操舵角を大きく取らないと動きが遅いって事を言ってました。
確か、マツダのカペラ(笑)は、、ホンダの機械式とは異なる方式の4WSシステムを載せてたと記憶してますが・・・いつの頃からですかねぇ。。どこの車メーカーも4WSの開発を止めてしまったのは・・・
考え方としては、、いいシステムだとは思うんですが＜4WSシステム
確かマツダのセンティアにも着いてた記憶が。。。
う〜ん。。。懐かしい。。。ヽ(´▽｀)/〜♪
デカい車の割には、やっぱり小回りがきくそうです。
以上、現役の消防団員がお伝えしました。
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ではまた来ます。
4WSの一番の欠点は後部座席で感じる違和感だと思います。重心に近い運転席と助手席はいいんですが、重心から離れてる後部座席ではコーナリングの方向と体に加わる荷重の方向が合わない（位相が合わないとでもいいますか）ので、気持ち悪くなるんですよ…カペラの後席での体験しました(^^;
>そう言えば、そんなシステム流行りましたよね〜
まさに・・そういえばって感じで、、今の若い人は4WSなんて知らないかもしれません(笑)
たっこめさん
>一番前の車軸と一番後ろの車軸のタイヤにステア機能が付いてます
消防車ってのは、、大きいのは当たり前ですが、小回りも効かないといけないって事なんでしょうねぇ
ホテルマンさん
ご訪問＆コメントありがとございます。
また、そちらへも訪問させて頂きます。
コルとんさん
>日産は結構こだわっていたような…
そういえば、、マルチリンク+4WSってお家芸がありましたねぇ。。忘れてました
文中に綴ったプレリュード、、運転席or助手席のみで、、後部座席は未経験でしたが、、なるほど、、後部座席の違和感ってのは乗ってないとわかりませんねぇ。。。