先月の途中、2月17日から・・・ガソリンを満タンにせずにちょこちょこ(笑)と給油して、ガソリンの重量を軽くすることで燃費向上になるかなぁ。。。と、試行錯誤してます。
昨日、尾道へ遊びに行く前、ゲージではおそらく・・・残りが10ﾘｯﾀｰあるかないか＝ランプが点く直前。
おそらく広島と尾道の往復で200ｷﾛくらいかなぁ。。。んじゃ、これまで通り20ﾘｯﾀｰを注いで・・・と思いましたが、行った先でウロチョロするかもしれないし、満タンにせずに10ℓや20ℓを注いで、冒頭綴ったような検証を続けるにしても、いつかは満タンにしないといけないなぁってことで、、尾道へ出発する前に久々に満タンにしてみました。
結論としては・・・
10.07ｷﾛってことで・・・満タン給油してた頃よりも・・・わ、悪くなってます(汗)
走行パターンの違いはあれど、運転してるのは同じ人間。
その条件で、理論的には車重が軽くなったことで向上するはずの燃費が、、悪くなった理由を考えてみると・・・
燃料計の針が3/4よりも下にあることが多い状態で、妙にアクセルの踏み込みが少なくなって・・・
結果として、遅い発進が増えて、信号に引っ掛かることが多い＝ストップ＆ゴーが増えた(んではないかなぁ・・・)
月平均で2,000キロを走るわたしが、このように10ℓや20ℓの給油だと、2日に1度の給油(10ℓだとほぼ毎日の給油)をしてる時点で、、時間と手間の無駄の方が多いような気がしたりも(笑)
今一度、CVTの特性を思い出して・・アクセルの開度を調整しながらエコランを実行してみようと思いますが、とりあえず・・・この「満タンにせず、細かな給油」方法は・・・止めて、これまで通りの満タン方式で燃費向上を目指してみようと思ったのでした(笑)
2009年03月08日
ん〜とりあえずの中間報告
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そんな事もあるんですね〜（笑）
うちの車と言えば。。。燃費計算ざっとしますが
10km/L逝ってないような。。。
原因としてはおそらく街乗り中心、買い物行く度
次男を乗せたままエンジン着けたままでの駐車場待機などが挙げられるかと・・
まっ、仕方ないか。。。(^_^;)
アクセルの踏み込みが浅いと、、燃費がいいアクセル開度(？)に到達する前に次の信号に引っ掛かる。。。というか、、
同じ距離を走っても、ガソリン噴出量(？)が多いアクセル開度で走ってる距離が多くなってるような気がしてるだけで・・・
実際は、軽くなってる分、燃費は向上しないとおかしいんですけどねぇ(汗)
>パセリさん
どちらにしても、、、2日に1度の給油は・・・面倒くさいってのが一番の印象です(笑)